電動汽車 (EV) 動力(li)系統(tong)的運動部件(jian)更少(shao)，采(cai)用(yong)不同的材(cai)料(liao)，並且(qie)在(zai)許多(duo)方面與(yu)內(nei)燃機(ji)汽車的運行條(tiao)件(jian)不(bu)同。盛(sheng)泰儀器開發和測試(shi)專(zhuan)為滿(man)足電動汽車特定要(yao)求而設計(ji)的潤滑(hua)劑(ji)和(he)流體(ti)對(dui)於(yu)提(ti)供保(bao)護(hu)和保(bao)證(zheng)至關(guan)重要(yao)。電(dian)氣系統(tong)的潤滑(hua)和冷(leng)卻需(xu)求對(dui)流體(ti)配方提(ti)出(chu)了(le)新的挑戰(zhan)，主(zhu)要(yao)是銅腐(fu)蝕(shi)和電(dian)動汽車動力(li)系統(tong)中形成(cheng)導(dao)電(dian)沈積物的可能(neng)性。
不(bu)同的電動汽車傳(chuan)動系統(tong)配方可能具(ju)有(you)不同的腐(fu)蝕(shi)速率，從而在(zai)溶液和(he)氣相中產(chan)生(sheng)導(dao)電(dian)層(ceng)沈積物。導(dao)電(dian)沈積物是由潤(run)滑(hua)液和(he)銅在(zai)高(gao)溫(wen)下在(zai)低(di)壓(ya)通(tong)電條件(jian)下在(zai)流體(ti)和氣相中發(fa)生(sheng)的化學(xue)反(fan)應形成(cheng)的。令人(ren)擔憂(you)的是腐(fu)蝕(shi)、沈積物和(he)導(dao)電(dian)沈積物。
以(yi)下是盛(sheng)泰儀器提(ti)供的測試(shi)指(zhi)標列表，這些測試(shi)可(ke)能對(dui)混合動力(li)和(he)電動汽車應(ying)用(yong)有(you)用(yong)。
ASTM D92 克利(li)夫(fu)蘭(lan)開杯(bei)閃點(dian)和燃點(dian)
ASTM D97 傾點(dian)
ASTM D130 銅片腐(fu)蝕(shi)
ASTM D217 錐(zhui)入(ru)度(du)
ASTM D445 100°C 時(shi)運(yun)動粘(zhan)度
ASTM D664 酸(suan)值
ASTM D665 防(fang)銹 4 小時(shi)(方(fang)法 A 或(huo) B)
ASTM D665 防(fang)銹 24 小時(shi)(方(fang)法 A 或(huo) B)
ASTM D877 介(jie)電擊穿電壓(ya)
ASTM D892 潤(run)滑(hua)油的起泡(pao)特性
ASTM D1177 凝固(gu)點(dian)
ASTM D1331 表面張力
ASTM D2270 粘(zhan)度指(zhi)數(shu)(包(bao)括(kuo) 40°C 和 100°C 下的 D445)
ASTM D2596 四(si)球極(ji)壓(ya)
ASTM D2624 航(hang)空燃料(liao)和餾(liu)分燃料(liao)的電導(dao)率
ASTM D2717 熱導(dao)率 - 單(dan)溫(wen)度
ASTM D3336 高(gao)溫(wen)軸承(cheng)性能(neng)長(chang)達(da) 600 小時(shi)
ASTM D3427 空氣釋(shi)放(fang)、氣泡(pao)分離
ASTM D4048 銅片(pian)腐(fu)蝕(shi)、油脂
ASTM D5293 冷啟(qi)動模擬(ni)器
ASTM D6082 發泡(pao)
ASTM D6138 防(fang)腐(fu)
ASTM D6304 卡(ka)爾(er)費休(xiu)法測定水(shui)
ASTM E1269 差示(shi)掃描量熱法測定比(bi)熱容(rong)
服務熱線：0531-85919987
產(chan)品(pin)分類
更新時(shi)間：2024-08-05 
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